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易海创腾王志龙：国内企业走上国际应该怎么做？
当三一重工挖掘机在非洲工地轰鸣，正泰弱电箱进入埃及居民的楼宇，奇瑞汽车在海外一骑绝尘，22年位居中国品牌乘用车出口第一……中国的“钢铁洪流”席卷世界，To B制造正在以摧枯拉朽的速度改写全球市场格局。 而硬币的另一面，是某知名国产服装品牌在巴黎旗舰店门可罗雀，白酒品牌斥巨资刊登纽约时代广场广告牌却鲜有驻足，这背后折射出消费品出海的集体困境：究竟要用什么样的方式让世界认可中国的C端品牌？ 如果说To… -
奇瑞汽车尹同跃：车企出海要做好四件事
一、关于车企出海：做好四件事 1.车企顺利出海的关键点是什么？结合奇瑞多年来的出海实践，我认为重点要做好四件事。 一是坚持自律，珍惜口碑。今天的“中国制造”在全球市场已逐渐告别低质廉价的标签，这个形象来之不易。 中国车企一定要继续擦亮“中国制造”这块金字招牌，守好底线，践行对用户的安全、质量、服务等承诺。 二是转变思路，品牌向上。中国汽车品牌进入海外市场不应该靠打恶性竞争的“价格战”，而是应该打“… -
名创优品CMO刘晓彬：国内品牌如何在世界立稳“潮头”？
中国品牌全球化是这两年大家最关注的品牌叙事之一，但这条出海之路的艰辛似乎超出了大多数人的想象。 相比于过去跨境电商只是把货铺过去、搞搞流量的玩法，想在海外市场真正树立起中国品牌要复杂得多。文化、观念、消费习惯、营商环境、政策法规等等，每个市场都有差异。 再加上国外线下零售业态的发展相对完整，习惯了电商和线上生态玩法的国货品牌能否适应也是个问题。这也是为什么这几年出海喊得震天响，但真正能在海外立稳脚… -
梁宁：位置对了，出海才能赢！
在国内市场需求一再下滑，消费需求不断降级的趋势之下。 中国企业陷入了日趋激烈，杀敌一千自损八百的存量博弈中。 寻找新大陆，新的增长点变得极其迫切。 由此，企业出海成为了讨论度很高的一个话题。 那么该如何出海？企业该怎么配置资源？采用那种商业模式出海？ 著名产品人、商业研究者梁宁对当下企业面临的现状，如何增长、出海等问题发表了自己的看法。 望予诸君启发，以下为正文： 一、没有框架的努力，叫内卷 很多… -
墨腾创投李江玕：出海做市场的思考
当不确定性成为国内市场的常态，出海成为了大多数企业的共性选择。 而被誉为四大新兴市场之一的东南亚，以其庞大的人口基数、年轻的人口结构、快速增长的经济和对数字化技术的深度投资，成为当下出海的热门方向。 曾几何时，大家以为带着国内先进的模式创新出海东南亚会是“降维打击”，但在实践过后才发现，海外市场并没有想象中的那么好做。 搞清楚不同国家的供应链组成、准入政策、渠道风控、文化差异只是最基本的，之后是要… -
曹虎X佐潇：企业品牌出海新思维
曹虎：品牌出海已进入5.0时代 各位朋友，大家晚上好！ 非常高兴咱们又见面了，今天我来谈谈关于中国品牌国际化的一些观察和思考。 我把品牌出海分成类5个阶段，不少中国企业正在进入品牌出海5.0阶段。 “品牌出海5.0”是什么呢？它是指中国企业的产品开发全球化、产能国际化，运营全球本地化、客户服务和售后服务本地化，品牌叙事全球本地化，渠道线上线下融合化，人才本地化和资本金融国际化的一个阶段。出海5.0… -
芙思塔李军：中国鱼子酱品牌如何引领全球市场？
其实自1991年从水产养殖专业毕业后，李军就一直在行业中深耕，起初将大口鲶鱼做到了当地第一，2000年前后了解到鲟鱼养殖以及背后的鱼子酱产业，转而投身这条更有「科技壁垒」的赛道，如今已有二十多年。 创业中间的坎坷波折少不了，尤其是农产品领域，但凭借着李军团队的坚定信念和长期迭代，走到现在，芙思塔已拥有11个养殖基地、2个在建基地以及一座符合欧美出口标准的现代化加工厂，目前每年鱼子酱出货量超60吨，… -
谷振宇：全球品牌之路，远比大家想象的长
全球化的中国品牌是今天无数人都翘首以盼的新征程。 文化的复兴与崛起，加之在全球首屈一指的供应链能力，让这件事似乎变得水到渠成，但实际落地的困难却比想象的多。 比如在国内相对成熟的电商环境下，许多品牌只需要搞定代工生产和流量抓取，就能实现基本的运转。 但海外的链条要长得多，仓储、物流、服务都是需要解决的问题。而流量环境也相对复杂，更加多元，基于兴趣、国家和人群特征衍生的社媒形态可能就有几十种，对于中…
